随着人民生活水平的提高，健身意识的增强，越来越多的“运动款”自行车骑上街头，这些自行车有的轮胎粗，有的轮胎细，有的车把是直的，有的是弯把。。。总之和平常使用的自行车有很大的不同，让很多人难以理解。下面咱就普及一下运动款自行车的常识，随便聊一聊。

一、不要拿“民用车”的眼光来看待“运动型”自行车

　　运动型自行车种类很多，我们主要拿常见的公路车和山地车来说说。

　　货架、泥瓦、车撑等等附件对于运动而言都是次要的，如果你去买捷安特、美利达这样的成品车，你会发现上述附件都没有安装。你也许会问：没有泥瓦下雨天不会甩一身泥吗？是的，会甩泥，一般下雨天也就不出去运动了。

　　运动车也是可以改装的，像有些人会骑山地车去旅行，那上述的附件都是要安装齐全的。

　　公路、山地车上都会装有变速器，使用变速器我们可以随意切换牙盘或飞轮而获得不同的齿数比，齿数比不同省力程度就不同。很多新手都喜欢用最大的牙盘带最小的飞轮，以为这样可以骑得快。这种组合确实在短时间内提速很快，但是所要花的力气也很大，不是在比赛最后段冲刺的话，一般情况下不会使用这种组合。

　　变速器不是为了骑得快而设计的，而是为了让你适应不同的路况而节省体力的。比如：顶风或上坡时，切换成小牙盘带大飞轮，就会很轻松很省力。那如何选择变速组合呢？这要根据自己的体质来看，选择一种既不太累又能使上劲的组合，在这种组合下尽量提高自己的踩踏频率，用踏频来提高速度。

　　运动车上基本上都能够安装水壶架，水壶能让你在运动中及时补充水分。

　　公路车的速度一般都能超过35公里/小时，山地车可以从很高的台阶上向下冲，这些都是民用车所无法做到的。

二、运动车为何这么贵？

　　运动型自行车所用的材料很少是钢的（低端入门车或另类复古式钢架车除外），大部分是铝、钛或碳纤维的。无论是材料、工艺还是设计，都是民用车所无法比拟的，所以说价格一定会很贵的。贵是贵，但你若觉得贵到“离谱”，这其中原因可能与技术含量、品牌、垄断等因素有关。像变速器全世界也只有三四家公司在生产，从垄断的角度来看，它没有便宜的可能。

　　环法自行车赛用的车子基本上都在八九万左右，也有更贵的，那是专业比赛级别的，基本上都是量身定做的。而我们平时骑出去锻炼身体、郊游玩玩，二三千元足矣，属于入门、娱乐级别的。也有发烧友会买八九千或上万元的，那是属于准专业级别的。选购怎样价位的车子，要根据用途和经济实力来决定。

三、为何设计得这么“怪异”？

　　像公路车为了快，要减少风阻和与地面的摩擦力，会设计出弯把、细轮胎，骑的时候腰尽可能与地面平行。你也许会问：这样弯着腰不难受吗？为了速度，舒适性是要损失一些的，鱼与熊掌不可兼得。但是呢，不舒服都是在刚开始阶段，一旦你适应了也就不觉得难受了。

　　山地车轮胎粗壮，有可伸缩的前叉，水平直把。粗壮有大花纹的轮胎抓地力好，伸缩的前叉可以减震，直把操作起来更有效率，所以说它可以从山上冲下来。如果一般民用车也这样做，恐怕轮组一下子就要报废了。

　　“怪异”的设计来自于自运动的需要！

四、如何选择自行车？

　　如果你为了上班而买自行车，路程在10公里以内的，就不要变速器了，价格在300~600元之间。想质量好点的就选捷安特、美利达、迪卡侬等成品车，质量一般化的就选个富士达、阿米尼、巨凤之类的。超过10公里的可选七八百元的公路赛，或一千多元带变速的折叠车。如果路程超过20公里那就买辆入门级的公路车吧，以平把公路为好。

　　如果你为了旅行而买车，我推荐你买个入门款的山地车然后装上泥瓦、货架就可以了。等你爱上旅行，并准备往更专业的方向发展时再考虑入手专业旅行车。

　　如果你为了炫酷而买车，推荐你买色彩鲜艳的“死飞”车，又便宜又有个性。

　　如果你为了运动休闲而买车，那么1000~4000元之间的就很好了，山地车可选捷安特ATX系列、美利达勇士系列和公爵系列；公路车可选捷安特ocr系列、美利达R903/R904等。有些人会认为这些入门车很垃圾，最起码要买5k以上的。其实5k和3k的车子相比，配件上可能会高出一两级，但性能上相差并不是很大，选3k左右的，将余下来的钱买个好点头盔、骑行服更实惠。当然，你的钱很多除外！

　　有些时候你可能会觉得人家都骑三四千的车子，我骑个一千多的车子，多丢人啊？其实你大可不必这么想，车子贵只能说明他比较有钱，如果他骑不过你，他才丢人呢！在各个领域里都会有攀比之风，从炫运动慢慢变成炫器材，其实都是在比烧钱，人人心中都有把尺，根据自己的需要，理智作出选择。

　　有人会问装车比买成品车更好吗？这个不太好说，二千元以下的可以装车但可选择的余地很小，还是成品车最划算。一两万元以上的，装车也没有成品车划算。装车与成品车相比，在同等价位上，配置要比成品车高出一两级。但这并不一定说明你装出的车子就很好，还需要保证每个配件都是原装正品才成。对于新手来讲还是老老实实买个成品车吧，省心！

　　平把公路车、弯把公路车、山地车、旅行车之间我该如何选择？

　　平把公路车既有公路车的速度又有山地车舒服的骑姿，可装上货架和泥瓦后用作通勤车；山地车可装上货架和泥瓦用作旅行车，但没有旅行车省力、舒服。公路车纤细轻巧省力，很多人认为这么细轮胎一定不结实，其实它没你想象的那么脆弱，除了不能从上向下跳，一般的烂路还是可以走走的。山地车粗壮皮实，各种地形都能走，价格还最便宜，多为新手入门之选。旅行车有宽大舒服的坐垫，有多种骑姿可调节的蝴蝶型车把，货架、泥瓦、车撑一应俱全，专门针对长途骑行者设计。如果你把它当成通勤车来用，就会觉得它有点笨重而且价格高了点。

　　更多的人买车是为了通勤并附带着锻炼身体，平把公路车和折叠车无论从速度、舒适性和便携性来讲都是首选。

五、买车时注意要点

　　车架的选择：

　　选择好符合自己身高的车架很重要，车架买小了，身体舒展不开，骑起来不舒服，另外还危险。好点的车行会为你做测量，并计算出最适合你的架子。建议大伙买车的时候，先查点资料再自己测量一下，定个大致的尺寸，最后再到车行试车。不要单单听车行老板怎么说。他们可能会说，尺寸小点没什么啊！把座杆拔高点，车座向后移一点什么的就行了。不要相信这类话，不要拿自己身体健康开玩笑。合适的架子让你怎么骑都不觉得别扭难受。

　　轮组的选择：

　　在公路车和旅行车里轮组有两种选择，26寸和700C，26寸就是民用车的尺寸，700C比它稍大一点。如果你长途旅行，我建议你选26寸的，因为远离了城市你很难能买到700C的辐条和里外车胎。

　　自己装车要注意的地方：

　　如果你想自己装车，三轴（前后花鼓和中轴）要选用好的，至少是中上等质量的。车子好不好骑主要是看三轴好不好，在这三件上要多花点钱。坐垫和把带（把套）要选好点的，这些直接和身体接触的地方，关系到舒适性，不要吝啬。线管里和其它容易生锈的地方都要擦点油再装，车子装好后一般一两年都不会动这些地方，时间长了受雨水侵袭生锈，会影响性能。钱多的话就使用套件，无法使用套件的，就把车刹选好点的，高速骑行中，刹不住车是要出人命的。在购车的预算中一定要留出一部分钱来买个好点头盔，关键时刻能保命。另外补胎工具、气筒都是要必买的，手套、头巾、骑行服，水壶、背包根据自己的需要，慢慢添。

六、常识图解

坐垫大小与骑行姿势有关，上图从左向右分别是公路车、山地车和旅行车的坐垫和骑姿

车型及屁股受力说明

变速组合选择，左边红色部分是错误的，右边蓝色选择正确

握把的要求

握刹把的要求

刹把安装角度要求

坐垫安装要求

脚掌踩踏位置要求

标准骑行高度

标准骑行姿势（侧视）

标准骑行姿势

七、有关骑行的小问答

　　问：骑车可以减肥吗？
　　答：可以减肥，但效果很慢，这与你骑行强度有关。

　　问：骑车会对生殖有损害吗？
　　答：不合适的车架和骑姿会对身体有损害，坐垫前头稍低一点点，使得会阴部分不会受到压迫，这样不会对生殖造成什么影响

　　问：骑车有哪些优点？
　　答：骑车不像跑步那样对心脏和关节造成太大的压力，能够缓慢提高肺活量，使得身体柔韧性增强，精力充沛。长期骑车会让你的腿形很好看！

　　问：怎样骑才能达到锻炼的目的？
　　答：每次骑车锻炼都要有一个预热的过程，然后逐渐增加强度，使心率加快，身上出一些汗，即好！

　　问：单车怎样保养？
　　答：下雨天尽量不要骑出去了，即使骑出去回来时也要及时清洗车子，晾干后上点链条油。像这样贵的车子，除了链条，其它部分外表一般不会生锈。平时一周加一次链条油最好，推荐使用“屋伏石”，也可用缝纫机油代替。一年要整体保养一次，轴里加黄油，调调线管，换下刹车皮等。只要保养的好，骑上十年都没问题。

　　问：如何防盗？
　　答：没有好办法，只能车不离人。

　　问：刚开始骑时，会何会屁股痛？
　　答：这与你长期骑民用车的习惯有关，根据民用车的坐姿，重心在屁股上，所以用在运动车窄小的坐垫上时，就会使你屁股痛。适当调高点坐杆，让身体前倾，重心前移，坚持一周后就好了。